Домой Новости Почему летом кажется, что мотор «не тянет»

Почему летом кажется, что мотор «не тянет»

Почему летом кажется, что мотор «не тянет»

Почему летом кажется, что мотор «не тянет»

Кто-то из водителей считает для себя падение производительности мотора в теплое время года непреложным фактом. Кто-то относит рассказы об этом феномене в разряд шоферских баек. Так существует ли на самом деле зависимость между температурой за окном и мощностью «движка»? Для ответа на этот вопрос придется немного окунуться в физику. При работе двигателя внутреннего сгорания потребляется топливо (тот же бензин) и кислород. Последний содержится в воздухе. Все просто: чем больше кислорода и бензина мы можем сжечь в каждом цилиндре мотора за раз, тем большую мощность получим. Но тут в дело вступает фактор температуры водуха.

Известно, что один и тот же объем при разной температуре будет содержать разное количество газа. Так, при −20ºС в одном кубометре поместится 1,4 килограмма воздуха, а летом при жаре в +30ºС тот же кубометр вместит гораздо меньше — всего 1,16 килограмма воздуха. Рзница, как видим составляет около 20%.

В моторе за оптимальным соотношением кислород/топливо следит, помимо прочих, датчик массового расхода воздуха. И когда последний из-за жары становится более разреженным и легким, датчик это замечает. Ориентируясь на получаемые от него данные, блок управления мотором пропорционально уменьшает и подачу бензина в цилиндры. Меньше бензина горит в цилиндрах — ниже мощность мотора. Наиболее явно этот механизм потери производительности срабатывает на атмосферных двигателях.

Почему летом кажется, что мотор «не тянет»

Теоретически, для турбированных моторов зависимость мощности от температуры выражена заметно слабее. Ведь турбина, по идее, закачивает нужное количество дополнительного воздуха в двигатель при любой погоде на улице.

Кроме того, в конструкции многих систем наддува присутствует интеркулер, охлаждающий сжатый воздух для увеличения его плотности. То есть, эффект падения мощности мотора из-за жары должен в этом случе быть нивелирован. Однако не стоит забывать о следующих нюансах.

Во-первых, на большинстве легковых машин турбина начинает эффективно работать не с холостых оборотов, а примерно с 1700—2000 об/мин коленвала. То есть при старте с места, пока наддув толком не работает, авто с турбомотором ведет себя почти как «атмосферник», то есть будет в жару точно так же «тупить».

Кроме того, в знойную погоду эффективность интеркулера наддувного воздуха также падает, поскольку ему приходится охлаждать изначально гораздо более горячий газ, нежели, скажем, зимой. Следовательно, и турбированные моторы летом тоже получают «более легкий» воздух, что вынуждает «мозги» мотора впрыскивать меньше топлива в цилиндры и приводит к потере мощности.

Источник

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

ЭТО ИНТЕРЕСНО!

Как выбрать самый сильный славянский оберег для мужчины?

Каждому славянскому оберегу присуще свое значение, сакральный смысл. Владелец амулета наделяется различными качествами, например, отвагой или ловкостью. Одни направлены на развитие творческих начал, другие...

Электрошокер телефон: преимущества и недостатки

Защита своей собственности, здоровья и жизни, является очень важным процессом. Для таких целей сейчас применяют самое разнообразное оборудование. Так в наши дни в обиход вошел...

Модные женские ботинки: актуальные модели 2021 года

Модные женские ботинки очень разные. Потому иногда выбор подходящей пары для своего гардероба становится настоящей мукой. Ассортимент женской обуви в магазинах обычно значительно превышает...

Что нужно знать о криотерапии?

Кратковременное воздействие низких температур, положительно влияет на состояние кожи и всего организма в целом. Поэтому косметологи и иммунологи рекомендуют контрастный душ (чередование ледяной и...

Самые модные украшения для волос нового сезона

Аксессуары для волос уже давно перешли в перечень обязательных атрибутов для женщин. Они украшают свои волосы и в повседневной жизни, в праздничные моменты. Особенное...